利好氢能！交通运输设备更新方案出炉 或带动这些产业链环节

6月7日, 创用CC新闻在6月7日,

13个部门发布了《大规模运输设备升级行动纲领》(下称 " 方案 " ),计划逐步淘汰旧柴油卡车、淘汰旧车车道和标准升级,其中多次提到氢能。

具体地说,关于淘汰和升级旧柴油卡车、运营船舶和旧机车的问题,该方案指出,需要科学布局、合理提前建造新的能源车辆支助基础设施、探索超级充电站、电转换站、氢供暖站等;加速开发燃料动力船舶,如液化液、酒精、氢和氨;使用高电电池、新一代柴油发动机、内部动力源、氢动力系统和低碳/零碳燃料引擎等技术,以促进旧燃机和内部燃机的升级。

除了提到所有运输方式的动力燃料轮用问题之外,方案还谈到为新的能源火车头和辅助工程建立标准系统的问题,还指出,方案将鼓励建造诸如电动电池充电、氢燃料和替代燃料注入等支助工程,探讨为新的能源火车头提供综合综合服务的能力建设、维修、大修和配套工程,并为机动车辆的整个生命周期建立一个完善的系统。

氢能是中国战略产业和新兴产业以及能源部门新质量生产率的代表。 在中国政府2024年工作报告中,氢能首次被提及为新兴能源。 近年来,中国各地出台了一系列有利可图的政策:

2023年6月公布的《河北省氢能工业安全管理办法》明确指出,氢生产不受危险化学品安全生产许可证的限制,内蒙古自治区能源局发布联合发布公告,明确允许在化学园区外建造可再生能源电解氢加工厂,不再要求危险化学品安全生产许可证,国务院最近发布的《2024-2025年节能行动纲领》提议推广可再生能源替代物,鼓励研究和开发可再生能源氢技术的应用,支持绿色氢提炼项目的建设,并逐步减少工业用煤使用氢。

根据国际能源机构的数据,到2030年,低碳排放氢的生产预计将占总产量的20%,其中70%以上的低碳排放氢来自电解水线,预计到2025年,我们的绿色氢需求量将达到130万吨,远远超过国家氢气规划中可再生能源氢年产量1 000万至2 000万吨的目标,到2030年将达到770万吨的目标。

从投资角度看,《Shinda证券最新消息》指出,全世界已有30多个国家启动了氢气战略,日本、韩国和欧洲领先。 氢能源部门仍处于早期开发阶段,上游水氢-氢末地空间较大,政策支持下游燃料电池车和关键部件加速国家生产,未来市场前景光明。

具体到选择投资目标,原子能机构预计电解罐、下游和重要部件的市场会迅速增长,并建议注意诸如Lungi绿色能源、阳光电力、中国光辉能源、中国重力工业、光辉科技、百万华通、美国能源、追寻燃料动力、海洋电力、Yung Chai、京都股票等公司。

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