丰田“神车”走下神坛

　　

丰田汉兰达是SUV球场的绝对大师。 每个试图搅动SUV市场的球员总是以汉兰达为目标。

近年来,这种多年来无法阻挡的 " 战车 " 一直令人失望,自上个月出售以来已有两年半。 2023年,根据一项贷款优惠政策,汉兰达也达到180 000美元。

这曾经是30万美元 中产阶级的汽车棍, 下到祭坛上。

丰田公司也意识到,他自己的 " SUV国王 " 已经到达一个不可破碎的节点,5月31日,Hironobun丰田公司在南沙工厂建立了 " 质量博物馆 ",将2024年的Hanlanda送上舞台,目的是发动反击。

销售价格比以前出售汽车的官方指示价格低53 000美元,最高值为53 000美元,以提供20 000美元的官方APP利息的名义,官方销售价格直接为 " 2 " (22.98-30.58百万美元)一词,加上 " 追赶舱 ",Unilever有一个智能机舱,有一代汽车希望重新获得消费者偏好。

汉兰达可以成为一代汽车,因为它抓住了当时消费者的需求,填补了市场缺口。 汉兰达既看到了越野车,也看到了低油和汽车舒适的特点,从而打开了城市SUV的潮流。

在2009年实现十多年国有化之后,汉兰达并非没有挑战者,而是毫无例外地成为合资企业营地的老竞争对手。丰田的市场战略以传统道路为基础。 “汉兰达来到“道路的挑战,从一个普通城市SUV,到一个不可动摇的7个管理者的SUV,将头条标题合并起来。 曾经有55.6%的市场在中规模的SUV市场上。

因此,即使以300,000美元的价格,即使涨价不易买到,汉兰达也会在三个月内以10,000美元分红。 在2021年,半田的年销售额达到1,070万辆汽车的顶峰,随后其销售额下降,今年4月跌至4,000辆的低点。

丰田的王冠和丰田7号大市场的所有者塞纳号的发射,将汉兰达的份额和更糟糕的是 " 破碎的次区域 " 的作战人员的份额分开。

随着过去两年内新力量和自主品牌的加速, " 冰箱、大沙发 " 和 " 分散 " 技术,如冲击消费者注意力的原百万级车辆;前城市SUV市场模式崩溃,理想的L7、8、问题线M7等自主产品挤压了汉兰达的市场空间,成为SUV中大销售清单上新的TOP3。

与此同时,产品落在后面,半田最引以为豪的高度保守的神话被破灭。

根据行业消息来源,三年前,由于国内缺乏准入和最终价格溢价普遍,长期溢价高达80-90%。 但是,面对新势力的强烈攻势 — — 产品实力受到挑战,销售不稳定 — — 一些经销商开始增加国内的折扣和出境储备,进一步降低了剩余税率。

中华全国自治商会的研究数据显示,今年一季度,汉兰达的三年费率已改为72.2%,低于20万美元,以正常购买汉兰。

二级市场差值的下降往往表明车轮的下降,保时捷和宝马就是最近市场的例子。 大众市场营销和市场执法副总经理于妍告诉华尔街,“二手车的价格决定了汽车的真正价值 ” 。

从技术到价格,国有汽车的 " 转弯 " 拆除了Hanlanda建造的墙壁,而前高价值保护时代已经逐渐缩小,今年上半年,在Hiranda、Sena和Camerry三个旗舰在Hiro Soyota的旗帜下完成了罕见的官方降价。

有一个消费者把戏,“多亏了国家牌照 迫使这些太阳能汽车倒下, 给了我一个机会来做到这一点。”

现在降低姿态的选择是对Hannah和丰田的相当积极的反应。 2022年,Hannah和丰田关闭了数以百万计,但去年Hirotota悲叹不已,他急切希望回到高光。

今年的北京汽车博览会期间,丰田宣布了一项新的商业战略,该战略与AI+公共云端的丰田合作,与小马智银行建立了合资企业,并早些时候与中国进行了技术合作,向外部世界发出了一个明确的当地化信号。

另一方面,丰田是 " 全球汽车工业的兄弟 ",在业绩和股本价格方面,目前处于历史的最好阶段,为中国市场随后的复兴提供了基础。

丰田集团最近的财务报告显示,在2023年财政年度(4月20日至2024年3月24日),日本汽车巨头将净利润翻了一番,达到4.94万亿日元(约234亿元),销售利润率为11.9%,比上一个财政年度高出4.6个百分点,丰田决定牺牲某些利润,大量投资于AI和软件。

它的背上还有两棵大树,丰田和丰田。当然,它也必须克服短期的磨难。

其次,如果它能够重新紧缩国内消费者的新需求,并跟上市场潮流巩固主流目标群体,仍然有希望Hirotota将摆脱对自主品牌的 " 包围 ",重塑日本品牌的神话。

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