专注车规级功率与电源模块的研发生产，「悉智科技」获近亿元天使++轮融资

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Jian-hoon So, 编辑

Kryptonite公司获悉,S.S.S.S.S.S.S.S.S.(下称 " S.S.S.S. " )最近完成了近10亿美元的天使++融资回合,投资者在上蒸汽集团的旗帜下为私人股权投资平台提供了资本和高价值投资,主要用于产品、技术发展和市场促进。

KIT于2022年1月1日投入运行,是一家研发和研发车辆动力和动力模块产品的制造商,能够按照智能电动车辆和轻型储存新能源用户的差别化方案的要求,提供深入定制的研发动力和动力模块产品。

目前,该公司已完成苏州一个模块制造厂的建设,其全链能力来自模块产品设计、技术发展和封印。

电力和电力单元是电子系统的重要组成部分,该系统负责电力能源的转换、管制和分配,以满足不同电子装置或次系统的工作需要,在全球电气化趋势下,电力和电力单元在新能源车辆、电线杆、储存、光伏反向变压器等领域拥有巨大的市场空间。

其中,遥控飞行器和电源模块主要安装在新能源车辆的多组合单一电源控制系统中,直接控制整个车辆的转运,影响到总机动性和经济性等核心指标。

随着电动车辆快速速度技术的采用,由Tesla、Uri、Biadei以及国内和中型汽车公司领导的国内企业的OEM(整个工厂)和Tier1(第一级供应商)以及国内和中型汽车公司正在逐步用SiC模块取代IGBT模块,以进一步提高电动车辆的性能,特别是800V高压快速装载模型,主要驾驶员只能选择SIC电力模块,随着Sic成本的迅速下降,400V模式将很快选择Sic而不是IGBT。

据CEO Liubo, 36 kryptonium公司称,该公司目前正在与国际和国内一线汽车客户合作开发一个创新的ODC塑料动力模块、一个动力驱动的SIC塑料动力模块和一个ODC SiC/GaN高频动力源模块,ODC Sic/GaN塑料动力模块已经在其中生产,动力驱动的SIC塑料动力模块即将生产,ODC SiC/GaN高频动力模块正在开发中。

　　

资料来源:商业授权。

目前,SIC模块正在从一代代的HPD(HybridPACK?驱动器,由国际知名的半导体公司Infinion界定的HPD接口标准)转变为两代的SCM(单型Sing-Coled Molded)单面塑料模块形式。

SSC塑料模块的流动性更大,流量密度更高。目前的Sic SCM模块动力驱动器是国际和国内一线品牌的高端载体。国际电力半导体制造商引入了定制的Sic SCM界面产品、类似于Tesla定义的TPAK覆盖界面、Danfos定义的DMC(Direct-Cooled Molded)覆盖界面和Bosch定义的PM4/PM6覆盖界面,而DCM是最广为接受的SCM覆盖界面。

根据所收到的资料,自2022年7月以来,智能技术一直在开发SIC DCM塑料密封模块,该产品现已在其一些客户的一方进行测试,预计将在今年第四季度开始生产, " 国家生产提前 " 。

刘波表示,智能SIC DCM塑料封存模块,除了遵循Danfoss Sic DCM模块的标准热电界面之外,还完全具有自主的创新性,使用了不同的电路设计、热电路设计、压力结构、流程路径设计等,并申请了5项国内专利和1项创新设计国际专利。

同时,刘波说,Kichi还与国际一线汽车客户合作开发全新的SIC SCM塑料模块产品,与Sic CDM塑料模块性能指标相比,该产品继续上升10%以上。

“电力模块的关键竞争力是由封闭技术和芯片技术决定的。 情报技术的优势在于与国内最好的芯片公司一起界定和封装电模块产品和界定芯片产品的技术能力。 ”刘波说,由于Sichi在经过多次轮换后建立了一个完整的产品开发平台,创新电模块产品目前的速度比国际竞争者高出2至3倍。

Liu Bo说,该公司正与该国主要的轻储量公司合作,开发IGBT壳封隔模块,针对300kW+电站光伏发电链,200kW+电厂储存能源集群,目前该集群实际上并非本土开发。

根据所收到的资料,135KW工业和商业贮存的高温SIC智能技术塑料模块已经与欧洲和美国的客户散装市场接轨,比传统的IGBT空壳模块提高了近1%的效率,预计2025年产品市场将爆发。

在团队方面,该公司有近100名开发工程师,具有产品、技术和工程三个层面,核心工作人员工作经验超过13年,国际制造商,如德尔塔、西福、三星、阿内梅和英国富莱伍德,具有专业背景。 该公司累计申请45项国内发明专利和3项国际发明专利。

在封装+芯片+材料三路下降的驱动下,锡克公司的成本急剧下降,锡克公司的市场需求将迅速增长,预计实际工业爆发将在2-3年中发生,这给特别技术公司带来新的增长机会。

刘波表示,过去两年来,累计投入3亿元,用于开发人才层的软件、产品、技术和工程,以及制造中心和试验中心的硬件建设,用于为国内和国际一流的汽车客户提供服务,并为轻储客户提供软件和硬件设施,并获得国际和国内主要汽车客户的认证,以获得供应商资格。

下一步将是 " 点 " 突破,加上 " 点 " 和 " 点 ",通过大客户高端车辆数量生产的品牌效应,向其他高质量大客户扩展,以加快新的客户外联、服务和针对性,并不断扩大围绕大客户的创新动力模块产品和动力模块产品。

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